シマノの純正プーリーから、先日ブログしたBBBのセラミックベアリングのプーリーに交
換したので、そのレポをします！
使用感についてですが、結果から先に申し上げると、案の定というか、今までよりマイナ
スになることなく、多少軽くなったかな？という感じです。 微妙だなー！
ボトムブラケットを交換した時は明らかに軽くなったのになぁ〜・・・
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シマノの純正プーリーから、先日ブログしたBBBのセラミックベアリングのプーリーに交
換したので、そのレポをします！
使用感についてですが、結果から先に申し上げると、案の定というか、今までよりマイナ
スになることなく、多少軽くなったかな？という感じです。 微妙だなー！
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シマノ全般に言えるのですが、ガイドプーリー（上の方のプーリー）は、変速をスムーズに
するために左右に0.7ミリくらいスライドするようになっていて、スプロケとチェーンのライン
をまっすぐにするよう誘導する仕組みなっています。 これはシマノの特許なのです。
他方、テンションプーリー（下のプーリー）は回転しながらチェーンのテンションを保つ役目
となっています。
また、シマノは、歯数を奇数（11枚）にすることで偏摩耗を防ぐことも考慮しているとのこと。
（どうして奇数ならいいのかは不明。カンパの歯は10枚なんですよね・・・）
このような理由から、社外品のアルミプーリーなどを使用するのはＮＧでは？、
純正品以上の性能を期待することは難しのでは？ と思っていました。
ということで、BBBのプーリーを購入＆交換するに際して、一抹の不安があったのです・・・・。
取り付け後の使用感ですが、
◆回転の軽快感について
シマノのプーリーを外して回してみると、ブッシュプーリーなので当然ながら、回転ガイド
ブッシュ部がぎごちなくまわります。
他方、BBBセラミックベアリングのプーリーは、明らかに滑らかによく回ります。
しかしながら、装着して走った感覚では、なんて表現したらいいのかなー、ソフトな感じで
チェーンが回転するという感じですかね・・。
「イャー、軽くなったー！」 という感じじゃないんですよね。
プーりー単体で回した時の滑らかさみたいにクルクル回る〜って感じではないのです。
不感症なのかな・・？
たぶん、フロントリング、スプロケにかかるチェーンの駆動力や摩擦力の方が大きいので
感じないんでしょうね。
◆変速性能等について
変速に関しては、ガイドプーリーの左右スライドの余裕シロの問題もなく、いままでの純正と
遜色なく、トップ＆ロー共にキビキビと動いてくれます。
先日の八ヶ岳高原ポタでのアップダウンでの変速時でも、特にトラブルなく動いてくれました。
音については、残念ながら今までのプーリーと変化は感じられません。
参考までに、シマノとBBBのプーリーを比べてみました。
（ピントがうまく定まっていなくて見にくいですが・・・・）
特に違う点は、�〇�先面の形状と、�∋�先から中心に向かってのすり付け具合ですね。
�〜絢圓砲弔い討蓮▲轡泪里亙森垰擁娵舛念譴弔劼箸弔了�先が非対称の千鳥配置と
なっています。
BBBは、ひし形で配置も一定となってです。
��後者については、シマノは滑らかにラウンドしていて、BBBは段差がついています。
前述したとおり、外したシマノのプーリーをよく見るとメタルブッシュが挿入されていて左右
から挟んだ時に１ミリ弱程左右にスライドするようになっています。
BBBの取り付けに当たっては、付属しているプラモデルのパーツみたいなスぺーサーが、
凹凸構造になっていて、適応するスペーサーを選んで、プーリーの左右の穴に押し入れます。
他のスペーサーも組み合わせると各々が微妙に厚さが違っていて、これが各メーカーの
スプロケに対応して変速性能に微妙左右してるようです。
まとめ・・・・
購入時の店員さんの、「んー、変化が感じられる人は少ないでしょうね・・。」との答えでしたが、
繰り返しになりますが、「今までよりは、ソフトな感じで回る〜。」といった結果ですね。
やはり、自己満足のパーツのようです。
以上、セラミックベアリングのプーリーをご検討されている方のご参考になれば幸いです。
でも、交換に際しては、あくまでも自己責任でお願いします〜
「こんなレポートじゃ、分かんないよ！」ですか・・?←よろしければポチッと応援よろしくね〜
